海關機構改革一年間 | 合力再出發!

到运城娱乐城注意事项 www.loxqdq.com.cn 當力量融合,會發生什么?

一年間,發生了很多改變,但是有一個信念始終不變,

牢記把好國門的使命。

出發時,我們高效監管助您揚帆啟航;

歸來時,我們日夜堅守盼您通關順暢;

困境中,我們創新服務打破壁壘的門;

國門前,我們主動出擊化身堅固的盾;

“一帶一路”貿易通暢,中國走近世界,共享活力市場。

我們并肩前行,心靈同頻共振,凝聚磅礴力量。

2019,新時代中國特色社會主義新海關合力再出發!

新海關 一周年

鍥而不舍 一以貫之

新海關與您一路同行

海關機構改革一年間 | 合力再出發!

四大巨頭成立全球最大集裝箱航運聯盟,解決數字信息化標準以提升效率

在上個月獲得聯邦海事委員會(FMC)的監管批準后,擁有全球運力近50%的四家集裝箱航運公司——A.P. Moller – Maersk、MSC、hapago – lloyd和Ocean Network Express (ONE)——于2019年4月10日在荷蘭阿姆斯特丹正式成立了數字集裝箱航運協會(DCSA),預計未來還會有更多公司加入。

四大巨頭的目標是規范數字化發展,制定共同的信息技術標準,以提高行業對客戶和航運公司的效率。一份聲明表示,該計劃首次宣布是在2018年11月,目的是為海洋航運公司創建一個中立、非盈利的協會。該協會致力于推動集裝箱運輸的信息技術標準化、數字化和互通性。

值得注意的是,當時創始成員除了目前四大巨頭外,還包括達飛集團。去年11月達飛輪船執行技術及轉型副總裁Rajesh Krishnamurthy曾表示:“達飛一直在尋找最佳實踐和標準,以支持公司的創新和數字戰略。作為創始成員,我們可以一起創建整個行業的數字化標準?!貝舜未鋟杉琶揮脅穩肫渲?,該聯盟協會相關人員表并沒有解釋個中緣由,但表示仍在與達飛集團磋商期待其加入。

穆勒-馬士基集團的Thomas Bagge被任命為DCSA的首席執行官和法定董事。地中海航運的首席信息官安德烈?西姆哈(Andre Simha)唄任命為DCSA的監事會主席。

▲馬士基首席信息官(CIO)Thomas Bagge

▲地中海航運MSC首席信息官Andre Simha

20年來,集裝箱航運業第一次有了一個共同的目標,那就是將該行業帶入數字時代。” 地中海航運公司(MSC Mediterranean Shipping Company)首席信息官、DCSA監事會主席安德烈?西姆哈(Andre Simha)表示:“隨著監管機構的批準到位,我們期待著該協會開展工作,并開始與來自整個價值鏈的多個利益相關者合作?!?/p>

根據MSC的聲明,為了快速創造價值,并克服行業中最大的痛點,首批項目之一是關注信息標準化,以克服缺乏技術接口和數據的共同基礎問題。該協會還在為流程創建行業藍圖,這將是航運未來的另一個重要組成部分。合作伙伴在一份聲明中表示,所有標準都將公開發布,并向有意向的外部人士免費提供,因此所進行的工作將有利于整個行業。

該協會總部位于阿姆斯特丹,這似乎不利于該集團中任何一家航運公司。但與此同時,該協會聲稱,它提供了靠近航運基礎設施和便利的互通,以及對有才華的員工具有吸引力的位置。

西姆哈表示:“DCSA正在為整個集裝箱航運業的利益而努力,因此,總部設在中立的地點對我們來說非常重要,沒有特定的利益相關者或公司受到青睞?!?/p>

DCSA還在與全球其他幾家有意加入的集裝箱航運公司進行談判。合伙人說,另外兩家公司加入的準備工作已經在進行中。

  • Maersk:Thomas Bagge,首席執行官兼法定董事
  • MSC:Andre Simha,?監事會主席
  • Maersk:?Adam Banks,?首席技術和信息官
  • Hapag-Lloyd:Martin Gnass, 信息技術董事總經理
  • ONE:Noriaki Yamaga, 企業與創新董事總經理

廈門港與智利圣安東尼奧港締結友好港

智利大港——圣安東尼奧港日前成為廈門港的第14個國際友好港,廈門港的“一帶一路”朋友圈進一步擴大。

 

去年11月,中國與智利簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄。此次廈門港與圣安東尼奧港締結友好港,貫徹國家“一帶一路”倡議丶助力福建自貿試驗區和廈門國際航運中心建設。

 

廈門港口管理局介紹,此次結成友好港後,廈門港將采取“走出去丶請進來”等多種模式,擴大與“一帶一路”國家港口合作交流,支持福建省率先開行的“絲路海運”發展政策,推動廈門國際航運中心取得的新突破。

 

據悉,圣安東尼奧港是智利大港之一,集裝箱丶散雜貨業務比較發達。目前,中國是智利全球第一大貿易伙伴丶第一大出口目的地國和第一大進口來源國,締結友好港之後,廈門港將與圣安東尼奧港在礦產丶紅酒丶新鮮水果丶水產品等貨物運輸方面加強合作。

 

“除了航運物流,廈門港與圣安東尼奧港還可在港口管理和信息技術等方面開展多種形式的交流合作,促進共同繁榮發展,”廈門港口管理局相關負責人介紹,“締結友好港後,雙方將深挖市場需求,積極開辟集裝箱航線丶提升貨物裝卸和貿易水平,擴大兩港交流合作?!?/p>

 

據悉,從2002年3月1日與美國巴爾的摩港簽訂第一份永久友好港協議以來,廈門港陸續與德國杜伊斯堡港丶烏克蘭伊利喬夫斯克港丶西班牙拉斯帕爾瑪斯港丶韓國木浦新港丶韓國平澤港丶韓國光陽港丶美國埃福格萊茲港丶比利時澤布魯日港丶馬來西亞巴生港丶美國邁阿密港丶愛爾蘭科克港丶澳大利亞弗林德斯港等港口結成友好港。

注意!三大港口碼頭危險貨物裝卸有調整

日前,青島港、張家港永嘉集裝箱碼頭、南京港龍潭港集裝箱碼頭等對危險貨物裝卸進行調整,以下為具體措施:

青島港

2019年4月23日,為慶祝中國人民解放軍海軍成立70周年,中國海軍將在山東青島外海舉行國際閱艦式。

重大活動期間,青島港將對危險貨物采取臨時管控措施。以下是具體臨時管制措施:

  1. 4月15日-4月30日,停止1-7類危險貨物集裝箱的裝卸生產作業(包括危險貨物集裝箱堆場作業)。
  2. 4月21日0時至4月26日18時,停止成品油船、化學品船、液化石油氣船、大宗固體危險貨物(煤類船舶除外)船舶靠離和船舶裝卸作業。
  3. 4月22日0時至4月23日24時,停止所有油船(包扣原油)船舶靠離和船舶裝卸作業。

4月4日,鹽城召開市委常委會議指出,要以壯士斷腕的意志和決心,徹底淘汰整治安全系數低、污染問題嚴重的小化工。認真研究響水化工園區及全市化工產業綜合治理工作,徹底關閉響水化工園區。隨即江西、河南、山東等地也就化工產業整治問題提出方案。江蘇多港口受到影響。

張家港永嘉集裝箱碼頭

4月1日,張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司發布《關于危險品作業調整的通知》也做出了危險品裝卸調整。以下為具體內容:

根據張家港市環境?;ぞ忠?,目前我公司只能作業以下19種聯合國編號的危險品:油漆(1263)、丙烯酸乙酯(1917)、丙烯酸丁酯(2348)、異戊烯(3295)、溶劑油(1268)、樹脂溶液(1866)、丙醇(1274)、三氧化鉻(1463)、氨基苯酚(2512)、氧化鉛(2291)、鄰硝酸氯化苯(1578)、農藥(3349)、丙烯酸(2218)、烷基苯酚(3145)、溴(1744)、胺類(2734)、對環境有害物質(3082)、加溫液體(3257)、鋰蓄電池(3090),其他危險品暫停裝卸作業。

在場進口危險品,請各位客戶于4月15日前提箱出場,在場出口危險品,請盡快安排裝船出運。

我司正與相關管理部門溝通協調,如有進展,將在第一時間通知各位。

南京港龍潭港集裝箱碼頭

各相關船公司、貨代公司:

為確保危險貨物港口堆存作業安全,按上級主管部門進一步加大危險貨物監管力度的要求,鑒于鋰電池(UN3480)具有遇高溫易燃燒爆炸的理化特性,自2019年4月15日(下周一)起,所有進港UN3480鋰電池的危險貨物必須用冷藏箱進行載運,我司?;醵殉∶刻熳畬蟠媼?0個40英尺標準集裝箱。?

特此通知,請各相關船公司、貨代公司相互轉告。

南京港龍潭集裝箱有限公司

2019年4月8日

全球航運科技大會來襲!

隨著航運數字化和以區塊鏈、人工智能、物聯網、3D打印為代表的新興技術的進步,航運業全產業鏈開始高度關注技術革命對全球航運的變革和發展,并積極探索如何連接航運、促進產業升級,在集運訂艙、集卡智能調度、港口碼頭自動化、船舶智能化、企業運營優化、降本增效等方面均有相應的應用。那么,在航運市場持續低迷、全球經濟充滿不確定性的情況下,2019年的航運數字化又將迎來怎樣的新趨勢呢?新風口在哪里?擁抱新技術的企業面臨怎樣的機遇和挑戰?是喜憂參半亦或是越來越好?資本的流向在哪里?

基于此,航運界網與MarineX?于6月18日在上海舉辦全球航運科技大會,邀請國內外領? ? 先企業、行業領袖共探討區塊鏈、人工智能、物聯網、3D打印等技術如何實現航運全產業鏈的互通互聯,同時構建起資本與項目方對接、路演的橋梁。

 

全球航運科技大會前身為國際航運與互聯網高峰論壇,起辦于2014年,由航運界網主辦,是國內最早關注并以“互聯網+航運”為主題的論壇,見證了航運產業與互聯網的融合發展,以及一大批優秀的航運電商平臺的誕生、成長和壯大??梢運?,一年一度的論壇,為中國乃至全球航運科技人才構筑了一個對話、交流和共商合作、共謀發展的平臺。

會議時間

2019年06月18日(周二)

會議地點

上?!ず緲?br />

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會議亮點

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??全球視角,全產業思維,構筑資本與產業對接平臺

??緊跟行業新趨勢,設置三大議題:

區塊鏈+航運的現在和未來;

數字化、航運電商、投融資

物聯網、大數據、人工智能、3D打印

??匯聚國內外領先企業

??一對一對話

??定制化展臺

 

預計參會人員

國際組織及行業協會、政府部門、國內外船公司、物流&供應鏈企業、航運電商平臺、區塊鏈公司、航運研究院、律師事務所、船級社、航運保險&保賠機構、咨詢機構、金融機構、投融資機構等。

 

參會報名

1.本次論壇費用為1800元人民幣/人;早鳥票:5月15日前報名九折優惠。

2.論壇費用包括參會、論壇資料包、茶歇、午餐,交通費用和住宿費用自理;

3.報名請發郵件至[email protected],列明單位、姓名、職務等參會人員信息,將有專人聯系,待確認后支付費用。

重要提醒!美國嚴格執行ISF-5申報,申報不及時將面臨高額罰金

有貨物過境美國的貨代和外貿朋友們注意了,務必及時準確申報!船公司已發布通知,從2019年3月15日開始,美國海關和邊境?;ぞ紙?、嚴格執行ISF?-5(針對經過美國港口轉運到墨西哥和加拿大)申報。即對FROB貨物(過境期間??棵攔劭詰幕蹺錚┮蟊赴?。并且,將ISF進口商定義為船公司(carrier)/?NVOCC。針對不按時申報或將面臨高額罰金!

由于進口商定義擴展至NVOCC(無船承運人),因此,如果您的貨物運輸目的地最終不是美國港口,但貨物卸貨之前船舶會掛靠美國境內港口,或者如果您的美國對應方負責進行進口安排,也許你需要聯系相關船公司,或者留意船東的相關通知,明確一下船東是否已經將把ISF申報的責任轉移給你了!

關于ISF-5的申報提交責任,已經有船公司在官網發布了相關通知:

通知大意:

2019年3月15日起,美國海關和邊境?;ぞ?CBP)將開始全面執行ISF-5對外國留存在船上貨物的備案要求。這將影響任何在過境期間???/strong>美國港口的外國貨物。進口商安全申報(“10+2”,“ISF”)規則于2009年生效。當時,進口商被定義為“承運人”和負責ISF備案的一方。由于對裁決的法律語言存在混淆,ISF?-5從未得到全面執行。2018年4月12日,美國CBP發布了《ISF決定和最終規則》,將無船承運的ISF進口商定義擴大到無船承運。

2018年11月28日,美國海關和邊境?;ぞ鄭–BP)公布了一份進口安全備案常見問題清單,明確了無船承運人和預訂代理為ISF-5申報責任方。

在無船承運的情況下,誰負責提交ISF-5?

  • 由于ISF5文件必須在裝貨前以最低提單級別(適用HBL級別)填寫,這將要求無船承運人和訂艙代理人填寫備案。
  • 向CBP提交HBL數據的一方,是負責提交ISF5的一方。

    作為全球海關申報的鼻祖,美國申報之繁瑣??疃疃戎?,經常讓出口美國的客戶和貨代企業感到提心吊膽!據悉,美國海關出臺新規,對ISF申報主體給出新的定義,這或將改變現有的海關申報模式??!

    早在2016年7月,美國海關就已提議要對FROB,IE和T&E貨物,以及進入FTZ/CBW的貨物相關的ISF進口商進行重新定義。最終,該提案于2018年4月通過并正式成為新的條款!

    新的規定如下:
    *對于FROB貨物,新規則將ISF進口商定義為船公司(carrier)/?NVOCC。

    *對于IE和T&E進口貨物以及要交付給FTZ?/?CBW的貨物,新規則定義了ISF進口商不僅是承運人/NVOCC,還可以包括貨物的所有者,購買者,收貨人或持牌報關行。

    請注意,此規則僅適用于FROB貨物,IE和T&E貨物,或進入保稅區(FTZ)或海關保稅倉庫(CBW)的貨物。

    FROB貨物是指那些不會在美國港口卸貨,但在美國任何的港口??渴比粵粼詿系幕蹺?。

    根據這一變化,美國海關將進口商定義為承運人或NVOCC。承運貨物的進口商現在和將來都必須為FROB貨物進行ISF-5申報!

盤踞天津港多年的亂收費涉惡團伙,終于被連根拔起

自掃黑除惡專項斗爭和“治亂出清”專項行動開展以來,濱海新區公安局持續加大對港口范圍內各類嚴重擾亂市場秩序違法行為的研判和打擊力度,助力天津港區域內營商環境不斷提升。其間,一個長期盤踞在天津港北疆港區,以非法圈地收取停車費、非法經營成品油等為主要犯罪手段的20人涉惡團伙被連根拔起。

★?50元案件牽出疑似惡勢力團伙?★

 

  “這馬路兩邊的停車位是我們的‘地盤’,想在這里停車就交50元,要么立馬走人,不然車就要‘出問題’了,到時候可別怪我們沒提醒你?!?018年3月的一天,大貨車司機王某在天津港北疆港區馬路邊停車過夜時,遭到2名陌生人無故恐嚇威脅。王某乖乖掏了50元錢,破財免災。但事后越想越窩火,于是撥打110報警,請民警給討個說法。

這起沒人受傷、涉案僅50元的治安案件,引起了濱海新區公安局天津港分局民警的極大關注。天津港分局組織相關單位對近年來天津港北疆港區內發生的所有涉及停車糾紛的警情進行了專項分析研判,發現此類警情重點集中在天津港躍進路、東環路立交、保稅區東門等幾處大貨車停放集中區域,發生時段主要在夜間。上述幾處停車場收費值守人員全部來自內蒙古赤峰市。綜合這些情況分析,這些人可能組成了一個涉及欺行霸市,非法圈占港內無人使用空地,并采用暴力、恐嚇、威脅手段向集港司機索要停車費的惡勢力團伙。天津港分局立即成立聯合工作專班,以現行案件為突破口,圍繞該團伙的內部組織關系開展偵查,盡快查明犯罪事實,固定犯罪證據,爭取短時間內將該團伙連根拔起。

“通過走訪以往同類案件的受害人,我們發現,受害人多為外地來津集港的大貨車司機,因為擔心事后被報復,對自己受到的侵害敢怒不敢言?!碧旖蚋鄯志中陶熘Ф影彀該窬嫠嘸欽?,民警主動放棄休息時間,利用晚間貨車司機們最放松的時間定點聯系受害群眾,消除他們的恐懼和戒備心理,并以掃黑除惡專項斗爭開展以來的實際工作成效向受害司機們展現公安機關徹底打擊黑惡勢力的信心和決心。終于,經過近一個月的耐心走訪,受害人打消了顧慮,紛紛向民警講起了自己的遭遇。

★?“區域霸”惡行劣跡累累?★

 

  隨著民警走訪的逐步深入,越來越多的受害人提供線索和證據。專案組最終查明,該團伙主犯系內蒙古赤峰籍人員李某林、李某新兄弟。自2003年起,兄弟二人開始在天津港北疆港區經營流動補胎,慢慢熟悉港區環境。資金充足后,通過高福利待遇、加封職位等方式,籠絡同鄉、招募打手,逐漸擴充團伙人員數量,逐漸形成了以李某林、李某新為首,以王某、李某某、張某、趙某、鄭某等為骨干的20余人的惡勢力團伙。2014年至2018年間,該團伙劃地為王,在港區天津港躍進路、臨海路、海關查驗中心南門、東環路立交橋等處設立停車場7處,其間多次采用持械威脅、語言恐嚇、輪胎放氣、毀壞車牌照、砸貨車玻璃等暴力方式,強行向貨車司機收取停車費。

2017年至2018年間,團伙又經預謀購買成品油加油車,非法購買成品油,在未取得銷售柴油許可的情況下,在天津港港區內非法向大貨車司機出售柴油,并用暴力威脅手段驅逐其他“同行”,一度壟斷北疆港區成品油非法銷售市場。同時,李某林團伙還恐嚇、驅趕港區內的流動補胎從業者,在港區內形成“區域霸”,并以每月1500元的標準向港區16名流動補胎從業人員收取“?;し選?。

★?調兵遣將雷霆一擊?★

  該團伙的行為給港區集疏港司機造成心理強制影響,給一些合法經營戶造成恐懼,侵犯了合法企業和群眾的財產及人身權利,嚴重破壞了天津港營商環境,形成了盤踞一方的惡勢力集團。

掌握受害群眾提供的有力線索后,天津港分局通過縝密偵查摸排,掌握了團伙組織架構及大量犯罪事實,鎖定該團伙涉嫌敲詐勒索、非法經營、故意傷害等犯罪行為的確鑿證據。時機已經成熟,天津港分局決定統一收網,雷霆一擊,將該團伙徹底鏟除。在天津市公安局和濱海新區公安局的指導與大力支持下,專案組周密制定抓捕方案,集結了一支規模大、人員精的抓捕隊伍。2018年4月24日晚,天津港分局、濱海新區公安局特警支隊共出動警力260余人,經過一夜奮戰,一舉抓獲包括主犯李某林兄弟等團伙首腦、骨干在內的犯罪嫌疑人20人,扣押加油車8輛、各類賬本及電腦等大量物證。

一夜之間,這一為害一方的犯罪集團土崩瓦解。該案件的成功偵破,標志著天津港警方打響了掃黑除惡的第一槍,有力震懾了違法犯罪。

  目前,該惡勢力團伙中16名犯罪嫌疑人已被檢察機關提起公訴。

美國海關嚴查2類熱銷產品,已有貨主遭扣貨

近日,有貨主向億恩網反映,最近一段時間美國海關對眼影和兒童相關的產品查得比較嚴,已經有賣家在出關時被扣貨。

兒童玩具、服裝類產品遭嚴查

據知情貨主透露,美國海關尤其是在EWR(紐瓦克自由國際機?。┖蚐FO(美國加州舊金山國際機?。┱飭礁齪9夭榛蹕嗟毖細?。凡是與兒童相關(比如兒童玩具,兒童服裝等)的產品,有可能會被暫時滯留貨物。

如果想順利通關,貨主要求提供CPSC TEST REPORT(消費品安全委員會測試報告)和CHILDREN PRODUCT CERTIFICATE(兒童產品證書)兩項證書。各位賣家如果近期有相關產品出到美國,請確認是否具備這兩份資料。

美國相關部門對眼影產品提出新要求

此外,美國還加強對美妝品類中眼影產品的管控。美國相關質檢部門可能會要求賣家提供出口產品的包裝圖片,產品圖片,以及產品的成分組成(包括色素添加劑等),這一類產品一般都會放行比較慢, 可能會需要暫扣倉庫等候進一步的消息,同時會產生扣貨費用。

據了解,美國此次對相關進口產品的檢查,屬于海關每個月的政策,有業內人士推測稱,有可能是之前出口的相關類似產品資料不全的情況存在的比較多,所以遇到這些產品,海關自然就多查一下了。

面對嚴查,賣家該如何應對?

其實,美國海關對于不同貨物的查驗標準都會有所不同,所以對于貨主來說,也并不是很好把握。

對于美國海關的檢查的應對措施,相關產品的賣家對億恩網表示,現在對于被查產品來說,只是海運查驗的要求會高一些,相比海運其他的運貨方式會比較好通關,如果條件允許,貨主也可以走其他的貨運方式。另外,貨主也要積極主動與進口商、出口國的檢驗檢疫部門溝通,盡早通過檢測認證,同時還要注意警示標簽等細節問題,避免出口受阻。

實際上,兒童用品和化妝品都屬于消費品中比較熱門的品類,也是比較容易受到消費者青睞的產品。中美兩國對兒童用品以及日用品的管控程度都不算低,僅僅在細節上可能會存在差異,但是通常外商只認可自己國家制定的標準和法規。因此,在出口產品時,需要賣家及時掌握國外對于產品進口相關要求的主要內容,確保產品符合要求,順利通關。

多家知名物流企業將齊聚這個盛會

如今

西安不僅是全國熱門的旅游城市之一

還是“一帶一路”沿線重要節點城市

其在商貿物流等方面也大有作為

2019年4月8日—11日,由中國交通運輸協會聯合西安市人民政府共同主辦的第16屆中國國際物流節暨青島港·第9屆中國西部國際物流產業博覽會(以下簡稱“物流節”)將在西安舉辦。

本屆物流節以“新絲路 新樞紐 新物流”為主題,吸引了眾多國內外知名物流企業、城市代表和“一帶一路”沿線國家的業界人士參會,物流業的跨國交流與對接為論壇賦予重磅價值。

物流節開幕在即

帶動全行業升級和持續發展

近年來,以“一帶一路”建設為紐帶的陜西,正不斷構建立體絲路大通道并培育孵化合作平臺,通過發展樞紐經濟、門戶經濟和流動經濟,將人流、物流和信息流匯聚起來,逐漸形成富有陜西特色的現代化經濟體系。

 

作為在一帶一路”倡議中極具代表性的節點、樞紐城市西安,隨著獲批建設國家中心城市,在主動融入“一帶一路”發展中作為物流交通樞紐的作用日益明顯,優越的區位優勢和投資環境,吸引了阿里巴巴、騰訊、華為、中興、傳化、蘇寧、中車、中鐵、中建等知名企業投資。

 

此次在西安舉辦的第16屆中國國際物流節暨青島港·第9屆中國西部國際物流產業博覽會,將重點研討:

✔ “一帶一路”、中歐班列、樞紐建設、創新驅動、“互聯網+”、國際合作等對中國物流業的影響;

✔ 同時,結合西安實施“一帶一路”建設、建設中國(陜西)自由貿易試驗區和國家中心城市建設的經驗、成果,以點帶面,帶動物流全行業升級和持續發展。

牽手西安

重磅嘉賓齊聚物流節

此次物流節,將是一場業界的重磅聚會。眾多國內外知名物流企業、城市代表和“一帶一路”沿線國家的業界人士都將現身西安。

 

其中,參會、參展企業涉及空運、快遞、倉儲、運輸、電商、供應鏈、信息平臺、中歐班列等物流業及其上下游的各個方面。來自東航物流、蘇寧物流、中交興路、跨歐亞國際貨運、西安國際陸港多式聯運、青島港、日照港、陜西通家、陜汽集團等知名企業負責人;來自天津、重慶、南京等近40個國內城市的物流管理機構負責人將率團出席。

 

此外,馬來西亞駐西安總領事Mr. Tan Li Lung、柬埔寨王國駐西安總領事HOY PICHRAVUTH、大韓民國駐西安總領事金柄權、哈薩克斯坦鐵路總公司中國代表ABAY BULATOV等20多個國家駐華參贊、官員,外企負責人也將出席本屆物流節。

放眼國際

搭建商務對接的絕佳平臺

物流節放眼國際。與會代表不僅能在物流節上進行理論研討、科技成果展示,還能找到與國內外企業合作的機會,共享全球資源。

 

其中,組委會將特意在4月9日2019全球物流論壇結束后準備了商務交流區,為國內外物流企業及其上下游企業提供一個整合資源、貿易溝通、業務拓展的絕佳平臺。

跨太平洋航線準班率跌入低谷:三分之二的集裝箱貨物遭遇船期延誤!

據悉,近日《海洋情報》稱。今年2月跨太平洋航線準班率下降,約有三分之二的集裝箱船遭遇延誤,分析公司Sea Intelligence表示,這說明太平洋航線存在時間?;?。

“不管怎樣,目前這種情形,三分之二以上的跨太平洋船都存在延誤情況,這是任何人都不可能滿意的狀況”,《海洋情報》寫道。

報告顯示,在太平洋航線上,各大航運公司的服務和按時交付集裝箱的可靠性,處于多年來的最低水平!

在從亞洲到北美西海岸的關鍵航線上,時效性下降到了38.6%,這是自2015年以來的最低水平,據說是,當時美國西海岸碼頭工人的罷工使得集裝箱運輸公司難以及時抵達。

從亞洲到北美東海岸的航線來看,今年2月該指數跌至歷史最低水平,僅為31.5%。

據海洋情報機構(sea intelligence)稱,在海洋聯盟(Ocean Alliance)和海洋聯盟(Alliance)中,這種低準航率始終存在。海洋情報機構指出,暫時無法找出它的根本原因。

專家分析,運營商可能會辯稱,由于所有主要運營商的表現似乎都同樣糟糕,其原因很大程度上是超出控制范圍的。目前是沒有真正的方法來證明這一點,而且哪怕船公司在為運輸時間爭取緩沖期,也可能會是同樣結果。

盡管太平洋航線的準班率有所下降,但2月份全球準班率上升至73.7%,較去年同期提高了6.5個百分點。